Okablowanie układu transmisji HAEXF OEM
OEMHAEXF Okablowanie systemu transmisji
TheOkablowanie systemu transmisjiModelHAEXF, wysokowydajny kabel jednożyłowy zaprojektowany specjalnie do obwodów elektrycznych niskiego napięcia w samochodach. Zaprojektowany, aby sprostać rygorystycznym wymaganiom nowoczesnych systemów motoryzacyjnych, ten kabel jest wykonany z najwyższej jakości materiałów, aby zapewnić wyjątkową niezawodność i trwałość zarówno w ekstremalnie wysokich, jak i niskich temperaturach.
Cechy:
1. Materiał przewodnika: Miedź cynowana zapewnia doskonałą przewodność elektryczną i doskonałą odporność na korozję, zapewniając długotrwałą wydajność.
2. Izolacja: Izolacja XLPE (usieciowany polietylen) zapewnia wyjątkową odporność na ciepło, odporność na zimno i właściwości elektryczne, dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań motoryzacyjnych.
3. Zakres temperatur pracy: Niezawodne działanie w szerokim zakresie temperatur od -40°C do +150°C, zapewniające stabilność i trwałość w trudnych warunkach.
4. Zgodność: Spełnia normę JASO D608, gwarantując zgodność z rygorystycznymi specyfikacjami przemysłu motoryzacyjnego.
Dyrygent | Izolacja | Kabel |
| ||||
Przekrój nominalny | Nie. i średnica. z Przewodów | Średnica maks. | Opór elektryczny przy maks. 20 ℃ | Grubość Nom. | Całkowita średnica min. | Całkowita średnica maks. | Waga ok. |
mm2 | nr/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,30 | 12/0,18 | 0,8 | 61.1 | 0,5 | 1.8 | 1.9 | 12 |
1×0,50 | 20/0,18 | 1 | 36,7 | 0,5 | 2 | 2.2 | 16 |
1×0,75 | 30/0,18 | 1.2 | 24.4 | 0,5 | 2.2 | 2.4 | 21 |
1×0,85 | 34/0,18 | 1.2 | 21.6 | 0,5 | 2.2 | 2.4 | 23 |
1×1,25 | 50/0,18 | 1,5 | 14,7 | 0,6 | 2.7 | 2.9 | 30 |
1×2,00 | 79/0,18 | 1.9 | 10.1 | 0,6 | 3.1 | 3.4 | 39 |
1×2,50 | 50/0,25 | 2.1 | 7.9 | 0,6 | 3.4 | 3.7 | 44 |
Aplikacje:
Okablowanie układu przekładni HAEXF jest wszechstronne i nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań motoryzacyjnych, szczególnie w systemach, w których krytyczna jest odporność na ciepło i zimno:
1. Jednostki sterujące skrzynią biegów (TCU): Doskonała odporność cieplna kabla sprawia, że idealnie nadaje się do okablowania TCU, gdzie kluczowe znaczenie ma utrzymanie stałej wydajności w środowiskach o wysokiej temperaturze.
2. Okablowanie w komorze silnika: Dzięki swoim doskonałym właściwościom termicznym kabel HAEXF idealnie nadaje się do stosowania w komorach silnika, gdzie musi wytrzymywać wysokie temperatury i narażenie na płyny.
3. Połączenia akumulatora w obwodach niskiego napięcia: Kabel ten, odpowiedni do obwodów elektrycznych niskiego napięcia, zapewnia niezawodne przesyłanie energii do i z akumulatora, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.
4. Okablowanie wewnętrzne do elementów sterujących pojazdów samochodowych: Elastyczność i odporność na zimno kabla sprawiają, że idealnie nadaje się do stosowania w okablowaniu wewnętrznym, gdzie można go łatwo poprowadzić przez ciasne przestrzenie i zachować wydajność w ujemnych temperaturach.
5. Systemy oświetleniowe: Solidna konstrukcja zapewnia, że wytrzyma obciążenie elektryczne wymagane w samochodowych systemach oświetleniowych, zapewniając spójne i niezawodne oświetlenie.
6. Okablowanie układu chłodzenia: Odporność kabla HAEXF na wahania temperatury sprawia, że nadaje się on do okablowania układów chłodzenia, zapewniając skuteczną regulację temperatury pojazdu.
7. Połączenia czujników i elementów wykonawczych: Ten kabel idealnie nadaje się do łączenia różnych czujników i elementów wykonawczych w pojeździe, gdzie precyzyjna łączność elektryczna ma kluczowe znaczenie dla wydajności systemu.
8. Okablowanie układu paliwowego: Dzięki swojej odporności na ciepło i zimno kabel HAEXF jest doskonałym wyborem do okablowania układów paliwowych, gdzie musi wytrzymywać działanie zmiennych temperatur i płynów samochodowych.
Dlaczego warto wybrać HAEXF?
Model okablowania układu przeniesienia napędu HAEXF to idealne rozwiązanie dla obwodów elektrycznych w samochodach, które wymagają odporności zarówno na ciepło, jak i na zimno. Jego zaawansowana konstrukcja i zgodność ze standardami branżowymi zapewniają niezawodne działanie nawet w najbardziej wymagających warunkach, co czyni go niezbędnym elementem nowoczesnych systemów motoryzacyjnych.