ODM AESSXF/ALS Przewód sterujący układem napędowym
ODMÅsssf/SLA Przewód sterujący układem napędowym
Zastosowania:
Zaprojektowany do obwodów sygnałowych niskiego napięcia w pojazdach samochodowych.Åsssf/SLA Przewód sterujący układem napędowymnadaje się do stosowania w systemach niskiego napięcia w szerokiej gamie samochodów i motocykli. Jego doskonała odporność na ciepło i napromieniowany materiał polietylenowy sprawiają, że pozostaje stabilny w środowisku o wysokiej temperaturze.
Cechy konstrukcyjne:
1. Przewodnik: drut miedziany wyżarzany zapewniający dobre połączenie elektryczne i przewodność.
2. Izolacja: Jako materiał izolacyjny wykorzystano usieciowany polietylen (XLPE), który jest wysoce odporny na ciepło i stabilny chemicznie, a także może długo pracować w temperaturach do 120°C.
3. Ekranowanie: obejmuje przewód odprowadzający i taśmę aluminiowo-poliestrową (taśma AI-Mylar), zapewniającą doskonały efekt ekranowania, skutecznie zapobiegającą zakłóceniom elektromagnetycznym.
4. Powłoka: Warstwa zewnętrzna wykonana jest z polichlorku winylu (PCW), który nie tylko zapewnia ochronę mechaniczną, ale także ma właściwości antykorozyjne, olejoodporne i wodoodporne.
Parametry techniczne:
1. Zakres temperatury pracy: -40°C do +120°C, aby sprostać wymaganiom różnych warunków środowiskowych. 2.
2. Napięcie znamionowe: 60 V, zapewniające bezpieczną pracę w środowiskach niskonapięciowych. 3.
3. Zgodność ze standardami JASO D608 i HMC ES SPEC gwarantuje jakość i niezawodność produktu.
| Dyrygent | Izolacja | Kabel | |||||
| Przekrój nominalny | Ilość i średnica przewodów | Średnica maks. | Opór elektryczny przy maks. 20℃. | Grubość ścianki nom. | Średnica całkowita min. | Maksymalna średnica całkowita. | Waga ok. |
| mm2 | nr/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
| 1/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1,25 | 37/0,21 | 1,5 | 15.2 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1,25 | 37/0,21 | 1,5 | 15.2 | 0,3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1,25 | 37/0,21 | 1,5 | 15.2 | 0,3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | 37/0,21 | 1,5 | 15.2 | 0,3 | 6.3 | 6,5 | 80 |
Zalety:
1. Odporność na wysoką temperaturę: Napromieniowany polietylen zapewnia kablowi doskonałą odporność na ciepło, dzięki czemu może on nadal utrzymywać stabilne warunki pracy w środowisku o wysokiej temperaturze. 2.
2. Elastyczność i ekranowanie: Połączenie przewodu uziemiającego i ekranującej taśmy AI-Mylar poprawia elastyczność kabla i jego odporność na zakłócenia.
3. Szeroki zakres zastosowań: Może być stosowany w różnych obwodach sygnalizacyjnych niskiego napięcia w samochodach, motocyklach itp. w różnych scenariuszach zastosowań.
Podsumowując, kabel sterujący układem napędowym AESSXF/ALS stał się idealnym wyborem dla obwodów sygnalizacji niskiego napięcia w pojazdach ze względu na doskonałą wydajność i niezawodną jakość. Niezależnie od tego, czy chodzi o odporność na ciepło, elastyczność czy efekt ekranowania, może on spełniać rygorystyczne wymagania użytkowe.